¿Qué hace un resorte de cadena o un conjunto de tensor de cadena?

El conjunto de resorte de oruga permite controlar la tensión de una oruga y que el resorte de retroceso absorba los impactos en el tren de rodaje sin que la fuerza del impacto afecte las partes sensibles de la máquina, como los mandos finales y las ruedas dentadas.

Como dispositivo de absorción de impactos, el resorte de retroceso se contrae con el impacto y, al mismo tiempo, proporciona continuamente tensión medida en la pista a través del control de un cilindro. La tensión de las orugas en una máquina cambiará a medida que se carguen con tierra o interactúen con diferentes condiciones en el suelo y este resorte recuperador intenta garantizar que las orugas operen dentro de grados específicos de tensión.

A veces se necesitan ajustes en la tensión de las orugas, ya que las piezas de un tren de rodaje con orugas se desgastan. Se requieren ajustes continuos y frecuentes de la tensión de las orugas para una amplia gama de cambios en el entorno en el que trabaja la máquina, el material con el que interactúa e incluso las temperaturas en las que funciona la máquina.

Para cambiar la tensión de una oruga, se agrega o extrae grasa del cilindro de resorte de la oruga. Agregar grasa aumentará la tensión de la cadena y quitar grasa reducirá la tensión en la cadena. Si bien la adición de grasa al cilindro se realiza con mayor frecuencia a través de un simple engrasador, la reducción de la grasa en el sistema puede ser exclusiva de la máquina.

Antes de aumentar o disminuir la tensión de una oruga, debe consultar el manual del operador para conocer el proceso exacto, los requisitos de tensión adecuados y cómo medir la tensión de su oruga.

Una oruga demasiado floja puede ser más propensa a soltarse del tren de rodaje, mientras que una oruga demasiado apretada reduce la eficiencia de la máquina y puede provocar daños en otras partes del tren de rodaje.

¿Cuáles son las partes de un conjunto de resorte de pista?

Rodillo delantero

Si bien no es una parte real del conjunto de resortes de cadena, la rueda guía delantera es la parte del tren de rodaje a la que se conecta un conjunto de resortes de cadena y con la que trabaja para establecer la tensión de la cadena. La rueda loca delantera en un tren de rodaje con orugas es una rueda grande que guía la oruga a lo largo de su recorrido y se ubica entre el conjunto de resortes de la oruga y la oruga. Debido a su ubicación en la máquina y la naturaleza de su trabajo, la rueda guía delantera está construida con acero pesado y endurecido.

Yugo

En un extremo del conjunto del resorte de la cadena hay un soporte que sujeta la rueda guía delantera en su posición y se conecta al cilindro del resorte de la cadena. Por lo general, un diseño en forma de U acuna la rueda loca en un extremo, mientras que el lado opuesto presenta un extremo plano y cilíndrico que hace contacto y contiene la expansión del resorte recuperador.

Muelle recuperador

El resorte recuperador en un conjunto de resorte de pista es un resorte resistente que se mantiene bajo presión en todo momento. El uso de un resorte permite que el conjunto de resortes de pista absorba los impactos y proporciona una cantidad medida de tolerancia. La capacidad del resorte para absorber impactos a través de un movimiento limitado reduce el desgaste de las orugas y evita daños en partes sensibles como el tren de rodaje cuando las orugas interactúan con la resistencia o se tensan debido a las condiciones de operación. Debido a que un resorte recuperador está montado en el ensamblaje a alta presión, solo los profesionales experimentados deben intentar ajustar o reparar el resorte recuperador, ya que las liberaciones repentinas de presión pueden provocar lesiones e incluso la muerte.

Ajustador de oruga o tensor de oruga

Para establecer la tensión y permitir ajustes de rutina a la tensión de la pista, se incorpora un ajustador de pista en el centro de un conjunto de resorte de pista. A menudo, el ajustador de oruga consta de un cilindro de oruga que permite agregar y quitar grasa a través de válvulas de grasa, sellos para contener grasa, una cavidad para contener grasa y una varilla con la capacidad de extenderse y retraerse de la carcasa del cilindro.

Pistón del cilindro de oruga o vástago del cilindro

El pistón del cilindro de oruga se asienta dentro de la carcasa del cilindro con un extremo en contacto con la cavidad de grasa de la carcasa y el otro extremo extendiéndose hacia afuera de la carcasa. A medida que se bombea grasa al cilindro, el pistón se extiende más fuera de la carcasa y, a su vez, aumenta la distancia entre el extremo más alejado del conjunto del resorte de la pista y el otro extremo del conjunto (conectado a la rueda loca). Aumentar la distancia de estos dos puntos añade tensión a la pista. Reduciendo la cantidad de grasa en el cilindro se acorta la distancia y se afloja la pista.

Válvula de grasa

Una simple válvula de grasa permite agregar grasa al conjunto del resorte de la pista, mientras que a menudo un perno roscado permite que la grasa salga del cilindro.

focas

Los sellos dentro del cilindro del resorte de la oruga en el pistón contienen grasa en la cavidad mientras permiten que la grasa lubrique el pistón y también evitan que entren elementos corrosivos y desechos en el cilindro.