El método de enfriamiento del radiador de la excavadora es tal que desde la camisa de agua del motor, el agua caliente, de arriba a abajo u horizontalmente, se divide en muchas hebras pequeñas y su calor se distribuye al aire circundante, aumentando así el área de enfriamiento, acelerando el enfriamiento del agua. . Después de que el agua de refrigeración pasa a través del radiador, la temperatura se puede reducir entre 10 y 15 °C. Para evacuar el calor del radiador lo más rápido posible, detrás del radiador de la excavadora se montan ventiladores y radiadores.

La intensidad de enfriamiento del radiador de la excavadora generalmente se ve afectada por la velocidad de funcionamiento del motor, el cigüeñal, la velocidad de la bomba de agua y el ventilador, y la temperatura del aire exterior. Cuando las condiciones de uso cambian, como la temperatura exterior es alta, el motor funciona en condiciones de baja velocidad y alta carga, y se requiere que la intensidad de enfriamiento sea fuerte. Cuando la temperatura exterior es baja y la carga del motor no es grande, la intensidad de enfriamiento debería ser más débil.

Por lo tanto, para garantizar que el motor funcione a la temperatura óptima sin sobrecalentamiento o subenfriamiento, es necesario poder ajustar automáticamente la potencia de enfriamiento del radiador de la excavadora de acuerdo con los cambios en las condiciones de uso. Hay dos formas principales de ajustar la intensidad del enfriamiento. Una es cambiar el caudal de aire y el caudal a través del radiador; el otro es cambiar el caudal y la ruta de circulación del refrigerante.

Además, también es necesario centrarse en el medio del radiador de la excavadora. El agua de refrigeración aquí no es agua pura sino una mezcla de agua, anticongelante y varios conservantes especiales. El contenido de anticongelante en estos refrigerantes representa del 30% al 50%, lo que aumenta el punto de ebullición del líquido.

En la actualidad, los radiadores de excavadoras son medios de enfriamiento cerrados ampliamente utilizados, generalmente usan aditivos anticongelantes y aditivos anticorrosión, son mucho menos corrosivos que el agua del grifo normal en el metal de enfriamiento y favorecen la mejora del rendimiento de disipación de calor. El sistema de refrigeración cerrado garantiza que el motor no se enfríe durante mucho tiempo y debe sellarse antes de poder utilizarse.