Mantenga limpios los mandos finales y el tren de rodaje 

En su forma más básica, mantener limpios el mando final y el tren de rodaje consiste en mantener el mando final a la vista, ya que las fugas y otros problemas pueden esconderse detrás de capas de suciedad y grasa. Tomarse el tiempo de forma rutinaria para eliminar la suciedad y los escombros es la mejor manera de desenmascarar los problemas y asegurarse de que, si aparecen, los detectará de inmediato.

La limpieza, sin embargo, no es solo algo para practicar en el campo. En todo momento, debe trabajar para evitar las oportunidades de contaminación en su transmisión final, incluso cuando agregue aceite o realice el mantenimiento de su transmisión final. Nadie quiere descubrir que su mantenimiento realmente creó problemas, y cuidar de mantener un ambiente de trabajo limpio es una de las mejores maneras de asegurarse de que eso no suceda.

Verifique si hay fugas en su transmisión final y observe los niveles

Una transmisión final con fugas no solo conduce a una pérdida en la productividad de la transmisión final, sino que también conduce a un aumento dramático en la rapidez con que se desgastan las piezas internas. El aceite de engranajes dentro de la transmisión final reduce la fricción y disipa el calor y, debido al movimiento constante de los engranajes dentro de la transmisión, incluso un lapso breve en un ambiente con poco aceite puede ser catastrófico.

El proceso de verificar el nivel de aceite de su engranaje puede ser exclusivo de su fabricante, pero generalmente implicará usar una línea de llenado en la transmisión final que debe colocarse horizontal al suelo y quitar un tapón o usar dos o tres tapones ajustados a cierto nivel. grados para indicar el relleno adecuado.

En un sistema común de dos tapones, el tapón inferior será el tapón de drenaje mientras que el tapón lateral se usa para verificar los niveles; si se quita el tapón y sale aceite, el sistema está correctamente lleno. En un sistema de tres tapones, el tercer tapón (superior) se usa para agregar aceite.

Si no conoce su técnica exacta, consulte el manual del operador para saber cómo verificar el nivel de aceite del engranaje de la transmisión final; esa es la oportunidad segura para estar seguro de que lo está haciendo bien.

Cambie el aceite del engranaje de la transmisión final a tiempo

Probablemente ya haya establecido una rutina sobre la frecuencia con la que cambia el aceite hidráulico de su equipo, pero dado que la mayoría de los mandos finales en equipos pesados ​​de construcción tienen una carcasa de fluido separada, deberá asegurarse de no descuidar el mantenimiento de este aceite. .

La regla general para el aceite de engranajes es aproximadamente una vez al año, pero la frecuencia real está determinada por las condiciones de funcionamiento en las que trabaja su máquina y, de nuevo, el manual del operador debe tener información sobre la mejor frecuencia para su máquina.

Cuando cambie el aceite en su mando final, tómese un minuto para examinar también el aceite gastado. Al observar de cerca la decoloración e incluso frotar un poco de aceite en las yemas de los dedos para detectar partículas de metal, puede detectar problemas dentro de su transmisión final antes de que se desarrollen más. Si detecta decoloración o metal, un especialista puede ayudar a diagnosticar el problema con una muestra del aceite.

Cambie sus filtros a tiempo

Si bien algunos mandos finales tienen su propio filtro, cualquier mando final conectado al sistema hidráulico de la máquina (como en una excavadora) se verá afectado por la calidad del aceite hidráulico de la máquina. Mantener el aceite hidráulico de su máquina limpio y reemplazado a tiempo reducirá la tensión en su transmisión final y en su máquina en general.

Sea un operador reflexivo

Debido a las fuerzas bajo las que trabaja su transmisión final y su ubicación en su máquina, la forma en que opera su máquina puede tener un gran efecto en la longevidad de su transmisión final. Ser cuidadoso en evitar impactos a su sistema de transmisión mientras está en marcha atrás, minimizar los tiempos de funcionamiento con cargas máximas o a pleno rendimiento, e incluso tener en cuenta las condiciones en las que está trabajando, todo puede contribuir a la vida útil de su transmisión final.